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隧道彩绘设计图统统拿走

在隧道洞口墙绘设计中,经常会遇到洞口浅埋、偏压和地质差的挑战,施工中容易出现洞口边仰坡失稳,塌方等情况,是设计中重点予以考虑的地方。


隧道彩绘


隧道概述

隧道情况:浙西南一高速公路的特长隧道,全长约4750m

技术标准:80km/h四车道隧道。

洞口位置:进口,左洞桩号:ZK91+495;右洞桩号:YK91+460;左右洞开挖断面最小净距9m

地形地貌:隧道进洞口轴线与坡面呈较小角度相交,位于沟谷一侧,该段坡体覆盖层厚度不大,但偏压严重,以碎石土和块石土为主,局部粉质黏土含量较高,胶结一般,稳定性较差。隧道右洞洞口前YK91+335YK91+460段近125米长度范围内发育崩坡积体,由块石、碎石混粘性土组成,厚度达312米。

地质条件:围岩岩性较多,可见花岗斑岩、辉绿岩及晶屑凝灰岩,以晶屑凝灰岩为主。强风化岩呈碎块状,岩质较坚硬,节理裂隙发育,岩体破碎;中风化岩,较破碎为主,岩质坚硬。浅灰绿色,组成矿物成分主要为石英、长石等,裂面见少量氧化铁锰质膜及白云母片充填。该段隧道埋深浅,受偏压影响大,主要穿越覆盖层、强~中风化基岩,节理裂隙发育,围岩以松散结构~碎石状镶嵌结构,[BQ]<250,综合评定为Ⅴ级围岩。地质建议隧道施工应加强支护、和防排水措施。

主要的问题:地形偏压严重、岩层易崩塌、隧道间距小。



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设计前要求

地形地质条件复杂,偏压严重,应重点设计保障洞口施工和营运安全。

详细测量洞口前30m,后50m的横断面,间距应不小于5m

抽取典型位置绘制地质剖面图。(这个要看地质部门能不能配合了)

如果测量资料不详细、不准确,洞口详细设计意义不大。



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设计思路

进洞方案:第一种,右洞和左洞前后错开进洞,右洞暗洞进口前于左洞暗洞进口;第二种,左右洞同桩号进洞。第一种方案优点是边坡开挖量最小,但需要考虑左洞边坡开挖对右洞暗洞进洞的影响,要确保右洞覆盖层一定厚度,减小扰动,这种方案设计工作量大,施工工序复杂。第二种方案优点比较简单,但缺点是洞口开挖量大,边坡高。由于隧道洞口原始地形较陡,第二种方案开挖量和边坡高度过大,也不符合绿色环保的理念。(当然隧道设计人员也可以选第二个方案,把锅甩给路基。)

右洞边坡防护:根据实际地质和地形合理设计坡率和支护工程量。表面以碎石土和块石土为主,开挖中易崩塌,但总体厚度不大,因此采用普通的砂浆锚杆和喷射混凝土。第一级位于中风化岩层,坡率10.3,高10m;第二级位于中风化与强风化之间,坡率取10.5,高10m;第三级边坡位于坡积层和强风化层,坡率取10.75,最高10m。起坡点位于明洞起拱点,以降低边坡开挖高度。

减小左洞对右洞影响的措施:TZK91+500TZK91+520半明半暗;TZK91+520K91+526反压砼。


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设计图纸

按上述的设计思路对洞口进行了设计,具体见下图。



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   隧道洞口手绘效果

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